Le Formula Student France est une compétition d’ingénierie automobile. Durant 6 jours les élèves ingénieurs participent à des épreuves statiques et dynamiques durant lesquelles ils présentent à des juges habilités et compétents leurs prototypes monoplaces électriques. Certaines équipes participent en catégorie « Concept Class » c’est-à-dire sans prototype. Pour les écuries venant avec leur prototype ces derniers doivent passer l’inspection technique, nommée « scrutineering », permettant de déterminer si leur véhicule est apte ou non à rouler. Le « scutineering » se fait aussi bien sur la partie mécanique que sur la partie électrique (notamment batterie) du véhicule afin de garantir la sécurité du pilote mais aussi des autres participants et bénévoles. Il existe 3 épreuves statiques et 5 épreuves dynamiques. L’ensemble de ces épreuves est encadré par des juges qualifiés dans leur domaine. En outre, des attestations d’habilitation électrique sont demandées et obligatoires pour toute personne manipulant l’électrique de haute tension. Les épreuves statiques commencent le premier jour de la compétition. Ce sont des épreuves où le prototype est immobile et présenté à un jury de spécialistes qui le noteront sur la conception, la production ainsi que le coût et l’invention d’une entreprise propre au véhicule. Viennent ensuite les épreuves dynamiques qui ont lieu sur 3 jours. Il s’agit d’épreuves caractérisant la performance du prototype sur piste. La participation à ces épreuves est conditionnée par le passage de l’inspection technique qui se veut rigoureuse et qui garantit la sécurité de la voiture et donc de son pilote, ainsi que sa conformité vis-à-vis du règlement. La compétition est encadrée par des bénévoles ainsi que des professionnels (personnel de Transpolis ou personnel du FSF) et des agents de sécurité. Les prototypes roulent uniquement sur les pistes du centre d’essai de Transpolis qui est privatisé pour l’occasion. Les véhicules ne sortent pas du site et y sont stockés durant toute la période de la compétition. Les pilotes doivent fournir leurs permis, assurance et habilitation électrique en amont de la compétition. Avant de passer l’inspection technique, les batteries électriques sont stockées dans une zone prévue à cet effet, loin de tout bâtiment et zone d’activité afin d’éviter tout incident.